29শে সেপ্টেম্বর, 2025-এ ব্রাজিলের প্যারা রাজ্যের ইটুপিরাঙ্গায় টোকান্টিনস নদীর উপর প্রাকৃতিক শিলা গঠনের পেড্রাল ডো লরেনোর একটি ড্রোন ভিউ, যা আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদী রুট তৈরি করতে উড়ে যেতে পারে। আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদী পথটি সারা বছর নৌকার জন্য উন্মুক্ত করা মিসিসিপি নদীর প্রতিদ্বন্দ্বী আমাজন বেসিনের মাধ্যমে সয়া এবং ভুট্টা রপ্তানির পথ পরিষ্কার করতে পারে, মালবাহী খরচ কমাতে পারে এবং বিশ্বব্যাপী শস্য বাণিজ্যে ব্রাজিলের আধিপত্যকে শক্তিশালী করতে পারে; কিন্তু ফেডারেল প্রসিকিউটররা প্রকল্পটি ব্লক করার চেষ্টা করছেন এবং নদীতীরবর্তী সম্প্রদায়ের উপর প্রভাব বিবেচনা করার জন্য আদালতকে অনুরোধ করছেন। “আমরা আমাদের নৌকা ছাড়া কোথাও যেতে পারি না। আমরা মাছ ছেড়ে বাঁচি,” বলেছেন ফ্রাঙ্কা, যার পরিবার 12 বছর বয়সে পাথর উপেক্ষা করে নদীর মধ্যে একটি দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিল। , ফটো ক্রেডিট: রয়টার্স/আড্রিয়ানো মাচাদো
টোকান্টিনস নদীর উপর উঁচু পাথুরে পাহাড়ের মধ্যে একটি সরু নৌকা স্লিপ করছে, যেখানে ক্যাটফিশ এবং ময়ূর খাদ ক্ষয়প্রাপ্ত চাঁদের সময় ঘূর্ণিতে জড়ো হয়।
তার জীবনের বেশিরভাগ সময়, ভেলটন ডি ফ্রাঙ্কা, তার পিতার মতো, আমাজন অববাহিকার বৃহত্তম উপনদীগুলির মধ্যে একটিতে এই প্রাচীরগুলির মধ্যে মাছ ধরেছেন।
ব্রাজিল সরকার এখন তাদের উড়িয়ে দিতে চায়।
নৌকা জন্য নদী ব্লাস্টিং
জেলেরা ভিলা দে ফ্রাঙ্কা, পেড্রাল ডো লরেনকোর কাছে ইলহা দা প্রাইয়া আলতার সম্প্রদায়ের টোকান্টিনস নদীতে মাছ ধরছেন, টোকান্টিন নদীর উপর একটি প্রাকৃতিক শিলা গঠন যা নোভা ইপিক্সুনা, প্যারা রাজ্য, ব্রাজিল, 025-25-2002-এর মধ্যে রপ্তানি করে নোভা ইপিক্সুনা-তে আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদী পথ তৈরি করতে বিস্ফোরিত হতে পারে। বেসিন মিসিসিপি নদীর প্রতিদ্বন্দ্বী, মালবাহী খরচ কমানো এবং বিশ্বব্যাপী শস্য বাণিজ্যে ব্রাজিলের আধিপত্য জোরদার করা; কিন্তু ফেডারেল প্রসিকিউটররা প্রকল্পটি ব্লক করার চেষ্টা করছেন এবং নদীতীরবর্তী সম্প্রদায়ের উপর প্রভাব বিবেচনা করার জন্য আদালতকে অনুরোধ করছেন। “আমরা আমাদের নৌকা ছাড়া কোথাও যেতে পারি না। আমরা মাছ ছেড়ে বাঁচি,” বলেছেন ফ্রাঙ্কা, যার পরিবার 12 বছর বয়সে পাথর উপেক্ষা করে নদীর মধ্যে একটি দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিল। , ফটো ক্রেডিট: রয়টার্স/আড্রিয়ানো মাচাদো
নিয়ন্ত্রকেরা 22 মাইল (35 কিমি) পাথুরে র্যাপিডের মধ্য দিয়ে একটি চ্যানেল বিস্ফোরণের জন্য সবুজ আলো দিয়েছে, অ্যামাজন রেইনফরেস্টের এই ঘুমন্ত অংশটিকে ব্রাজিলের উদীয়মান গ্রীষ্মমন্ডলীয় খামার বেল্টের একটি এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত করেছে।
আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদী রুটটি সারা বছর ধরে নৌকার জন্য খুলে দিলে মিসিসিপি নদীর প্রতিদ্বন্দ্বী আমাজন বেসিনের মাধ্যমে সয়া এবং ভুট্টা রপ্তানির পথ পরিষ্কার করতে পারে, মালবাহী খরচ কমাতে পারে এবং বিশ্বব্যাপী শস্য বাণিজ্যে ব্রাজিলের আধিপত্য জোরদার করতে পারে।
যাইহোক, ফেডারেল প্রসিকিউটররা 7.3 বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পটি ব্লক করার চেষ্টা করছেন, যার মধ্যে অতিরিক্ত 110 মাইল ড্রেজিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কারণ তারা আদালতকে নদীর ধারে সম্প্রদায়ের উপর প্রভাব বিবেচনা করার আহ্বান জানিয়েছে।
মৎস্যজীবী ওয়েল্টন দে ফ্রাঙ্কা ইলহা দা প্রাইয়া আলতার সম্প্রদায়ের পেড্রাল ডো লরেনকোর কাছে টোকান্টিনস নদীর একটি প্রাকৃতিক শিলা গঠনে একটি মাছ ধরেছিলেন, যা নোভা ইপিক্সুনা, প্যারা রাজ্যে, ব্রাজিল, 2020 খ্রিস্টাব্দে আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদীর যাত্রাপথ তৈরি করতে উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। Araguaia-Tocantins নদী পথ সারা বছর বার্জে সোয়া জন্য পথ পরিষ্কার করতে পারে. এবং মিসিসিপি নদীকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আমাজন বেসিনের মাধ্যমে ভুট্টা রপ্তানি করা, মালবাহী খরচ কমানো এবং বিশ্বব্যাপী শস্য বাণিজ্যে ব্রাজিলের আধিপত্য জোরদার করা; কিন্তু ফেডারেল প্রসিকিউটররা প্রকল্পটি ব্লক করার চেষ্টা করছেন এবং নদীতীরবর্তী সম্প্রদায়ের উপর প্রভাব বিবেচনা করার জন্য আদালতকে অনুরোধ করছেন। “আমরা আমাদের নৌকা ছাড়া কোথাও যেতে পারি না। আমরা মাছ ছেড়ে বাঁচি,” বলেছেন ফ্রাঙ্কা, যার পরিবার 12 বছর বয়সে পাথর উপেক্ষা করে নদীর মধ্যে একটি দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিল। , ফটো ক্রেডিট: রয়টার্স/আড্রিয়ানো মাচাদো
“আমরা আমাদের নৌকা ছাড়া কোথাও যেতে পারি না। আমরা মাছ ছেড়ে বাঁচি,” বলেছেন ফ্রাঙ্কা, যার পরিবার 12 বছর বয়সে পাথর উপেক্ষা করে নদীর একটি দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিল।
সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে সাইটে একটি আইনি শুনানির সময়, তার বাবা এবং প্রতিবেশীরা তিনজন পরিদর্শনকারী ম্যাজিস্ট্রেটকে বলেছিলেন যে তারা মৎস্য চাষে বিপজ্জনক নৌকা চলাচলের বিষয়ে উদ্বিগ্ন।
ফ্রাঙ্কার বাবা তার দুই নাতি-নাতনিকে নদী পার করে প্রতিদিন স্কুলে নিয়ে যান। তৌরি গ্রামের প্রতিবেশী বাবাসু প্রতিদিন নারকেল কাটতে অন্য দিকে যায়।
বিজ্ঞানীরা অপরিবর্তনীয় জীববৈচিত্র্যের ক্ষতি সম্পর্কে সতর্ক করেছেন
রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে পরিচালিত এমিলিও গয়েল্ডি মিউজিয়ামের আলবার্তো আকামা সহ গবেষকরা সতর্ক করেছেন যে যদি অগ্ন্যুৎপাত এই বিরল র্যাপিডগুলিকে ধ্বংস করে, যেখানে বিপন্ন মাছ জড়ো হয়, কচ্ছপ প্রজনন করে এবং নদীর ডলফিন খাওয়ায়, নদীর জীববৈচিত্র্যও ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
ব্রাজিলীয় পরিবেশ সংস্থা ইবামা কচ্ছপের বাসা পর্যবেক্ষণ এবং স্থানান্তরের বিধান সহ সবচেয়ে সংবেদনশীল প্রজনন এবং পরিযায়ী ঋতুর বাইরে বিস্ফোরণের অনুমোদন দিয়েছে।
পরিবহন অবকাঠামো সংস্থা ডিএনআইটি বলেছে যে দলগুলি বিস্ফোরণের আগে পাথর দিয়ে প্রাণীদের ভয় দেখাবে।
প্যারা রাজ্যের গভর্নর হেল্ডার বারবালহো সহ উকিলদের জন্য, সস্তা এবং পরিষ্কার মালবাহী পরিবহনের সুবিধাগুলি যে কোনও ত্রুটির চেয়ে বেশি।
“পারা রাজ্য বিশ্বাস করে যে অর্থনৈতিক উন্নয়নের সাথে পরিবেশ সুরক্ষার সমন্বয় করা সম্ভব,” তিনি বলেছিলেন।
$7.3 বিলিয়ন পরিকল্পনা Amazon একটি বিশ্বব্যাপী শস্য মহাসড়ক করা
ব্রাজিলিয়ান সরকার অনুমান করেছে যে আরাগুইয়া-টোকান্টিন নদী রুট প্রতি বছর উত্তর নদী বন্দরে প্রায় 20 মিলিয়ন মেট্রিক টন ভুট্টা এবং সয়াবিন বহন করতে শুরু করতে পারে, যা দীর্ঘ, দূষিত ট্রাক যাত্রা হ্রাস করে।
যাইহোক, নির্গমনের উপর প্রভাব এত সহজ নয়, কারণ প্রতিনিধিদল নভেম্বরে জাতিসংঘের COP30 জলবায়ু সম্মেলনের সময় বেলেমে 300 মাইল (500 কিমি) এর বেশি ডাউনস্ট্রিম নিয়ে আলোচনা করবে।
জলবায়ু প্যারাডক্স: পরিচ্ছন্ন পরিবহন, নোংরা সীমানা
ব্রাজিলে গ্রিনহাউস গ্যাসের প্রধান উৎস হল বন উজাড়, কারণ আমাজন রেইনফরেস্টের বিশাল অংশ এবং পার্শ্ববর্তী সেরাডো সাভানা প্রতি বছর কৃষি জমি এবং খামারের জন্য পরিষ্কার করা হয়।
আরাগুইয়া এবং টোকানটিনস নদীর আশেপাশে তথাকথিত মাটোপিবা অঞ্চলের তুলনায় কৃষি সীমানা দ্রুত গতিতে চলে না – এমন একটি প্রবণতা যা সস্তা শিপিং শুধুমাত্র উত্সাহিত করতে পারে।
মারিয়া দে সুসা, টাউরির অনেক মহিলার মধ্যে একজন যারা রান্নার তেল এবং ময়দা তৈরির জন্য বাবাসু নারকেল বিভক্ত করেছেন, বলেছেন খামারে দখলের কারণে তার জীবন ইতিমধ্যেই বিপদে পড়েছে।
প্রতিবেশীরা তাদের ক্ষেত ও খামার সম্প্রসারণ করে এলাকার নারকেল গাছে বিষ ঢেলে দিচ্ছে, তিনি বলেন, ছোট নারকেল দিয়ে বস্তা ভরতে নারীদের নদী পার হতে বাধ্য করা হচ্ছে।
“যদি তারা জলপথ খুলে দেয়, আমরা নারকেল সংগ্রহ করতে পারব না,” সুসা বলেছিলেন। “তারা বলে বাবাসু একটি প্লেগ… কিন্তু আমাদের জন্য নারকেল পটকা, এটি বেঁচে থাকা।”
ব্রাজিলের উত্তরাঞ্চলীয় নদী বন্দরে নতুন অবকাঠামো গত এক দশক ধরে মাটোপিবা শস্য বুমের চাবিকাঠি। লজিস্টিক বিশেষজ্ঞ থিয়াগো পেরা বলেছেন, মাঝারি এবং দূর-দূরত্বের শিপিংয়ের জন্য রাস্তার মালবাহী জাহাজের তুলনায় নদীর নৌকাগুলি প্রায় 60% সস্তা।
থিঙ্ক ট্যাঙ্ক ক্লাইমেট পলিসি ইনিশিয়েটিভ-এর ব্রাজিলিয়ান গবেষকরা খুঁজে পেয়েছেন যে কম দূষণকারী পরিবহন অবকাঠামো, যেমন রেল ও জলপথে বিনিয়োগ, কৃষি জমির জন্য পথ তৈরি করতে বন উজাড়ের প্রচার করে পরোক্ষ নির্গমনকেও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
উদাহরণ স্বরূপ, CPI শস্য রপ্তানির জন্য একটি প্রস্তাবিত রেলপথ খুঁজে পেয়েছে, যার নাম Ferrogrão, রাস্তা থেকে ট্রাক সরিয়ে প্রায় 1 মিলিয়ন টন প্রত্যক্ষ নির্গমন কমিয়ে দেবে-কিন্তু ব্রাজিলের কৃষি সীমান্ত সম্প্রসারণ করে প্রায় 60 মিলিয়ন টন পরোক্ষ নির্গমন যোগ করবে।
টোকান্টিনস নদীতে প্রস্তাবিত ব্লাস্টিং বন্ধ করার চেষ্টা করা সম্প্রদায়গুলির জন্য, স্থানচ্যুতির ভয় স্পষ্ট।
“আমরা লৌহ আকরিক এবং কৃষি পণ্য বহনকারী জাহাজের জন্য নদীর উপর স্থান হারাবো,” সম্প্রদায়ের নেতা অ্যাডেমার ডি সুজা বলেছেন। “আমরা ভবিষ্যত সম্পর্কে নিশ্চিত নই।”
নভেম্বর 1, 2025 এ প্রকাশিত
