চেন্নাই বন্দরের বিশাল আউটার পোর্ট প্রকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছে ₹8,000 কোটি ব্যয়ে এবং প্রথম ধাপটি 2031 সালের মধ্যে প্রস্তুত হবে।
চেন্নাই বন্দর কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তারা বলেছেন যে চেন্নাই বন্দরে প্রস্তাবিত বহিঃ বন্দর প্রকল্প ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, সরবরাহের সময় এবং খরচ কমিয়ে দেবে এবং বন্দরটিকে বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজগুলি পরিচালনা করতে সহায়তা করবে।
বড় জাহাজগুলি গভীর খসড়া, উন্নত বার্থ এবং উচ্চ-থ্রুপুট হ্যান্ডলিং দাবি করে।
বাইরের বন্দরটি বর্তমান বন্দর লাইনের বাইরে সমুদ্রের দিকে তৈরি করা হবে, অতিরিক্ত ক্ষমতা তৈরি করবে, একজন সিনিয়র কর্মকর্তা জানিয়েছেন।
প্রকল্পটি 20 মিটারের বেশি একটি খসড়া নিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং তাই অতি-বড় কন্টেইনার জাহাজগুলি পরিচালনা করতে পারে, যেমন 20,000 টিইইউ (বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট) বহন ক্ষমতা সহ জাহাজগুলি।
চেন্নাই বন্দর কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা করার জন্য একটি লেনদেন পরামর্শদাতা নিয়োগ করবে এবং প্রকল্পটি ডিজাইন-বিল্ড-ফাইনান্স-অপারেট-ট্রান্সফার (DBFOT) ভিত্তিতে বাস্তবায়িত হবে। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ কনসেশনার বাছাই করা হবে এবং প্রকল্পের জন্য ৪৫ বছর সময় দেওয়া হবে।
উন্নয়নশীল প্রযুক্তি
এটি পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়িত হবে, প্রথম পর্যায়টি 2031 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যেহেতু প্রকল্পটি পর্যায়ক্রমে প্রস্তাবিত হয়েছে, সময়ের সাথে সাথে, প্রতিটি ধাপে বিবর্তিত প্রযুক্তির সাথে আপগ্রেড করার জন্য পুনরাবৃত্তি হতে পারে। প্রথম পর্যায়ে, বন্দরটি 18 মিটারের একটি খসড়া সহ জাহাজ পরিচালনা করতে চায় এবং পরবর্তী পর্যায়ে, ভবিষ্যতে 21 মিটারের একটি খসড়া সহ বহিরাগত বন্দরটি জাহাজ পরিচালনার জন্য সজ্জিত করা হবে।
রেল সংযোগ
জারি করা প্রস্তাবের অনুরোধ (RFP) অনুসারে, প্রকল্পের মধ্যে “ব্রেক ওয়াটার নির্মাণ, ইয়ার্ডের উন্নয়নের জন্য জমি পুনরুদ্ধার, বার্থ নির্মাণ, কন্টেইনার পার্কিং ইয়ার্ডের উন্নয়ন, রাস্তা, অভ্যন্তরীণ রেল সংযোগ, হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম স্থাপন, বেসিন এবং চ্যানেল ড্রেজিং এবং ন্যাভিগেশনাল সহায়তা, টাগ এবং ভাসমান নৈপুণ্য প্রদান” অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
এই তৃতীয়বার যে চেন্নাই বন্দর কর্তৃপক্ষ আগের দুটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পরে প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করছে। 2007 সালে, এটিকে “ভারতী ডকের উত্তরে একটি মেগা কনটেইনার টার্মিনাল” হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য 2 কিমি এবং 4 এমটিইইউ ধারণক্ষমতা বড় কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনার জন্য।
আইআইটি-মাদ্রাজ একটি অধ্যয়ন পরিচালনা করার পরে দরপত্র করেছিল, কিন্তু প্রতিক্রিয়া খুব খারাপ ছিল। কর্তৃপক্ষ 2013 সালে আবার প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছিল, তবে প্রকল্পটি কোন সাড়া পায়নি।
এখন, যেহেতু রাজ্যটি দ্রুত শিল্প বৃদ্ধি এবং অঞ্চলের ট্রান্সশিপমেন্ট চাহিদা এবং শিপিং শিল্পের বৃদ্ধির সাক্ষী হচ্ছে, প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছে।
আউটার হারবার এমন এক সময়ে পরিকল্পনা করা হচ্ছে যখন চেন্নাই পোর্ট-মাদুরভোয়াল এলিভেটেড করিডোরও একই সঙ্গে রূপ নিচ্ছে।
শহরে আসা অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা যেতে পারে কারণ ডেডিকেটেড করিডোর স্তর এবং একাধিক র্যাম্প বন্দর-গামী ভারী যানবাহনগুলিকে স্থানীয় ট্র্যাফিক থেকে আলাদা করবে এবং চোক পয়েন্ট কমিয়ে দেবে।
প্রকাশিত – নভেম্বর 02, 2025 05:37 am IST
