বিজেপির অশোক টানেল রাস্তাকে বিহার নির্বাচনের জন্য তহবিল সংগ্রহের জন্য একটি ‘অবৈজ্ঞানিক প্রকল্প’ বলে অভিহিত করেছেন

রবিবার (২শে নভেম্বর, ২০২৫) অশোকের নেতৃত্বে বিরোধী নেতা আর. কর্ণাটক বিজেপি “লালবাগ বাঁচাও, বেঙ্গালুরু রক্ষা করুন” স্লোগানের অধীনে টানেল রোড প্রকল্পের বিরুদ্ধে প্রচার শুরু করেছে৷

মিঃ অশোক এই প্রকল্পটিকে বিহার এবং তামিলনাড়ুর নির্বাচনের জন্য তহবিল সংগ্রহের কর্মসূচি বলে অভিহিত করে বেশ কয়েকটি অভিযোগ করেছেন। তিনি প্রস্তাবিত রুটটিকে ‘ভিআইপি লেন’ হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তিনি পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে দল উন্নয়নের বিরুদ্ধে নয়, “অবৈজ্ঞানিক প্রকল্পের” বিরুদ্ধে। বিরোধী নেতা ডেপুটি মুখ্যমন্ত্রীকে পরিকল্পনাটি বাদ দেওয়ার এবং এর পরিবর্তে বেঙ্গালুরুর ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান হিসাবে মেট্রোর কাজ সম্প্রসারণ এবং ত্বরান্বিত করার দিকে মনোনিবেশ করার আহ্বান জানিয়েছেন।

“মেট্রো একবারে 60,000 জন লোককে বহন করতে পারে যখন টানেলটি 19,000 গাড়ি পরিচালনা করতে পারে। আমাদের জন্য, মেট্রো এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টই আসল সমাধান। গবেষণা দেখায় যে মেট্রো যেখানেই রয়েছে সেখানে কম যানজট রয়েছে। তাদের সেদিকে ফোকাস করতে দিন,” মিঃ অশোক বলেন।

আর. অশোকের নেতৃত্বে প্রচারাভিযান মিস্টার শিবকুমারের ওয়াক উইথ বেঙ্গালুরু উদ্যোগের চেয়ে বেশি ভিড় আকৃষ্ট করেছিল। ,

টানেল রোডের বিরুদ্ধে বিজেপি স্বাক্ষর অভিযানও শুরু করেছে। ঐতিহাসিক লালবাগ পাহাড়ে শত শত লোক জড়ো হয়েছিল, যেখানে মিঃ অশোক বোটানিক্যাল পার্ক পরিদর্শন করার পরে একটি জনসভা করেছিলেন।

যদিও এই বছরের জুলাই মাসে দরপত্রগুলি পাঠানো হয়েছিল, বিজেপি মূলত নীরব ছিল – বেঙ্গালুরু দক্ষিণের সাংসদ তেজস্বী সূর্য বাদে, যিনি বারবার মিস্টার শিবকুমারের সাথে সংঘর্ষ করেছিলেন এবং প্রকল্পের বিরোধিতা করেছিলেন। মিঃ শিবকুমার যখন গত সপ্তাহে সাংসদকে “শিশুসুলভ” এবং “অকার্যকর উপাদান” বলেছেন, তখন শ্রী অশোক তাকে সমর্থন করেছিলেন এবং লালবাগে নীরব প্রতিবাদ ঘোষণা করেছিলেন।

আর্থিক স্থিতিশীলতার অবনতি

মিঃ অশোক উল্লেখ করেছেন যে বেঙ্গালুরুর কর রাজস্ব হল ₹4,000 কোটি, যেখানে প্রকল্পটির খরচ চারগুণ এবং এর জন্য ₹8,000 কোটি ঋণের প্রয়োজন। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি বিজ্ঞাপনের রাজস্ব হ্রাস করবে এবং শহরের সম্পত্তি বিক্রির দিকে পরিচালিত করবে। সেপ্টেম্বরে, হিন্দু এটা জানা গেছে যে BSMILE টানেল রাস্তার জন্য ঋণ সুরক্ষিত করার জন্য হাউজিং অ্যান্ড আরবান ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড (HUDCO) এর কাছে সমস্ত বিজ্ঞাপন রাজস্ব স্থানান্তর করতে সম্মত হয়েছে।

বিরোধী নেতা বলেছিলেন যে কংগ্রেস সরকারের গ্যারান্টি স্কিমগুলির কারণে রাজ্য ইতিমধ্যেই আর্থিক চাপের মধ্যে ছিল এবং প্রকল্পটি কর্ণাটককে ঋণে ডুবিয়ে দেবে।

তিনি টানেল রাস্তার উচ্চ টোল খরচও তুলে ধরেছেন, বলেছেন যে এটি প্রতি ট্রিপে ₹600 হবে – নিয়মিত যাত্রীদের জন্য প্রতি মাসে প্রায় ₹20,000। “সেই হারে, কেউ EMI-তে একটি দামী গাড়ি বা এমনকি একটি 3BHK ভিলাও কিনতে পারে। বেঙ্গালুরুতে 90% মধ্যবিত্ত পরিবার রয়েছে এবং 70% যানবাহন দ্বি-চাকার গাড়ি, একটি টানেল যা শুধুমাত্র গাড়ি এবং VIP-দের খাবারের অনুমতি দেয়,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি অভিযোগ করেছেন যে কংগ্রেস সরকার টানেল প্রকল্পে চাপ দিচ্ছে কারণ, মেট্রোর বিপরীতে, এটি কমিশনের সুযোগ দেয়।

অক্ষম নাগরিক সংস্থা

“শহরে 25,000 গর্ত রয়েছে, যা প্রায় একটি বিশ্ব রেকর্ড। তারা সেগুলি পূরণ করতে পারে না, তবুও তারা একটি টানেল তৈরি করতে চায়,” মিঃ অশোক শহরের নাগরিক প্রশাসনকে উপহাস করে বলেছিলেন।

তিনি বলেন, ইজিপুরা ফ্লাইওভারটি নির্মাণ হতে প্রায় এক দশক সময় লেগেছে এবং প্রায় ৫০টি ফ্লাইওভার ও আন্ডারপাস অসম্পূর্ণ। তিনি কটাক্ষ করলেন, “তারা টানেলের রাস্তা কীভাবে সম্পূর্ণ করবে? আমাদের প্রজন্ম এটি দেখতে পাবে না; সম্ভবত আমাদের নাতি-নাতনিরা এটি দেখতে সক্ষম হবে।”

“এর পরিবর্তে, ‘চন্দ্রলোক’ (চাঁদ) পর্যন্ত একটি টানেল বানাবেন না কেন? আপনি যদি প্রতিশ্রুতি দিতে পারেন যে এটি আসলে বেঙ্গালুরুর ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান করবে তবেই এই প্রকল্পটি শুরু করুন,” মিঃ অশোক বলেছিলেন।

পার্কগুলোকে টার্গেট করা হচ্ছে

মিঃ অশোক সরকারকে সাঙ্কি ট্যাঙ্ক, লালবাগ এবং কৃষ্ণা রাও পার্কের মতো সর্বজনীন স্থানগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করার অভিযোগ করেছেন কারণ ব্যক্তিগত জমি অধিগ্রহণ করা খুব ব্যয়বহুল এবং অবাস্তব হবে।

“লালবাগ গাছপালাগুলির জন্য একটি স্বর্গ এবং লোকেরা প্রতিদিন সানকি ট্যাঙ্কে যায়। তারা তাদের ধ্বংস করতে পারে না,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি আরও বলেছিলেন যে কংগ্রেস সরকার নিজেই আগে সানকি ট্যাঙ্কের কাছে রাস্তা প্রশস্ত করার বিরোধিতা করেছিল, তবুও এখন সেখানে একটি টানেল তৈরির পরিকল্পনা করছে। তিনি বলেন, প্রকল্পটির জন্য 120টি বিভাগের অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল, যার কোনোটিই গৃহীত হয়নি, যদিও ইতিমধ্যে দরপত্র পাঠানো হয়েছে।

অবৈজ্ঞানিক এবং অকার্যকর

মিস্টার সূর্য বলেছিলেন যে প্রকল্পটি অবৈজ্ঞানিক এবং বেঙ্গালুরুর যানজট সমাধানে অক্ষম। তিনি জানান যে বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদনে (ডিপিআর) প্রবেশ এবং প্রস্থান র‌্যাম্পগুলিতে 22টি অতিরিক্ত চোক পয়েন্টের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। তিনি আরও বলেন, জনসাধারণের পরামর্শ, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন বা বাধ্যতামূলক ভূতাত্ত্বিক গবেষণা ছাড়াই প্রকল্পটি এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

DKS উত্তর.

অভিযোগের জবাবে, মিঃ শিবকুমার বলেছেন যে তিনি বেঙ্গালুরুতে টানেল রোড প্রকল্প পর্যালোচনা করতে এবং ব্যবস্থার পরামর্শ দেওয়ার জন্য বিরোধীদলীয় নেতা আর. কৃষ্ণমূর্তিকে নিয়োগ করবেন। অশোকের নেতৃত্বে কমিটি গঠনের জন্য প্রস্তুত।

“আমরা টানেল রোড নিয়ে সব ধরনের অধ্যয়ন করেছি। আমি লালবাগকে ধ্বংস করার জন্য বোকা নই। আমি এর ইতিহাস জানি এবং পার্কের কোন এলাকা ব্যবহার করা হচ্ছে বা করা হচ্ছে না। বিজেপি প্রতিটি উন্নয়ন প্রকল্পের বিরোধিতা করে। এমনকি (কেজে) জর্জের সময়েও তারা ইস্পাত সেতুর বিরোধিতা করেছিল। টানেল সড়ক প্রকল্পের অধ্যয়নের জন্য আমি অশোকের নেতৃত্বে একটি কমিটি গঠন করতে প্রস্তুত।”

প্রকাশিত – নভেম্বর 02, 2025 05:50 PM IST