শীতকালীন প্রোগ্রাম একটি নতুন প্রতিশ্রুতি দিয়ে শুরু হয় – আরও ফ্লাইট পেপারমিন্ট

যেহেতু উত্তর শীতকালীন সময়সূচী 2025 কার্যকর হয়েছে, 26 অক্টোবর, 2025 রবিবার, প্রথম দিনে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট চলাচল 3,284 এ দাঁড়িয়েছে। এটি ছিল গড় দৈনিক অনুমোদিত সময়সূচীর 86.7%। এই শীতকালীন সময়সূচীতে প্রতিদিন গড়ে 3,785টি প্রস্থান বা 26,495টি সাপ্তাহিক ফ্লাইটের কথা বলা হয়েছে।

শিডিউলের প্রথম দিনেও 5.2 লক্ষেরও বেশি অভ্যন্তরীণ যাত্রী দেখেছিল, এই বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে প্রথমবারের মতো 5 লক্ষ চিহ্ন অতিক্রম করেছে এবং এক দিনে 5.26 লক্ষ অভ্যন্তরীণ যাত্রীর সর্বকালের উচ্চতার জন্য লজ্জাজনক। এটি 2024 সালের অনুরূপ শীতকালীন প্রোগ্রামের তুলনায় 5.9% বৃদ্ধি এবং 2025 সালের উত্তর গ্রীষ্মকালীন প্রোগ্রামের তুলনায় 3.5% বৃদ্ধি, যা শনিবার, 25 অক্টোবর 2025 এ শেষ হয়েছে৷

গ্লোবাল এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি দুটি ঋতুতে কাজ করে – উত্তর গ্রীষ্ম, যা মার্চের শেষ রবিবার থেকে অক্টোবরের শেষ শনিবার পর্যন্ত চলে, যখন উত্তর শীতকালীন প্রোগ্রাম অক্টোবরের শেষ রবিবার থেকে মার্চের শেষ শনিবার পর্যন্ত বাকি সময় জুড়ে থাকে।

উত্তর গ্রীষ্মকালীন সময়সূচির শেষ দিনে, এয়ারলাইন্সগুলি ভারতে 3,222টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, যা অনুমোদিত গ্রীষ্মকালীন সময়সূচীর প্রায় 88%। সময়সূচী অনুমোদন প্রক্রিয়ার অংশ এবং এয়ারলাইনগুলি শিডিউলের প্রথম দিন থেকে না হলে, সময়সূচীর সময়কাল জুড়ে বরাদ্দকৃত স্লট ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সব পথ নীল

সামগ্রিকভাবে, ইন্ডিগো গত শীতের তুলনায় সপ্তাহে 1,323টি বেশি ফ্লাইট চালানোর অনুমোদন পেয়েছে। এই অতিরিক্ত ফ্লাইটগুলি একই রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে যেগুলির জন্য স্পাইসজেট বা আকাসা এয়ার অনুমোদন পেয়েছে, যা যথাক্রমে 1,568 এবং 1,027টি সাপ্তাহিক প্রস্থান, যার অর্থ ইন্ডিগো গত শীতকাল থেকে একটি আকাসা এয়ারের সমতুল্য যোগ করছে৷ শতাংশের পরিপ্রেক্ষিতে, ফ্লাই91-এর বৃদ্ধি (2024 সালের শীতকালে 122টির তুলনায় 196 সাপ্তাহিক প্রস্থান) সর্বোচ্চ 60.6%, তারপরে স্টার এয়ার 49.4%, উভয় নিম্ন ভিত্তিতে।

প্রস্থান বরাদ্দের উপর ভিত্তি করে, এয়ার ইন্ডিয়া 10% সঙ্কুচিত হচ্ছে, যখন এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস 11% বৃদ্ধি পাচ্ছে। এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস অতীতে তার পুরো বরাদ্দ ব্যবহার করতে সংগ্রাম করেছে। স্পাইসজেট, যা বরাদ্দ অনুযায়ী তার সময়সূচী পরিচালনা করতেও লড়াই করছে, তার সময়সূচী 20% বাড়িয়ে দিচ্ছে। এয়ারলাইনটি ওয়েট-লিজে এয়ারক্রাফ্ট অন্তর্ভুক্ত করছে, যার মধ্যে কয়েকটি ইতিমধ্যে ভারতে রয়েছে এবং কার্যক্রম শুরু করেছে। উপরন্তু, এয়ারলাইনটি তার কিছু গ্রাউন্ডেড এয়ারক্রাফ্টও গ্রাউন্ড করতে যাচ্ছে, যা দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাজারে সক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করবে।

আঞ্চলিক বাহক রয়ে গেছে যেখানে তারা গৃহীত প্রস্থানের শর্তে রয়েছে, স্টার এয়ার এবং ফ্লাই91 বৃদ্ধি পাচ্ছে কিন্তু ফ্লাইবিগ ব্যাপকভাবে সঙ্কুচিত হচ্ছে। এয়ারলাইনটি গত মরসুমে তার সম্পূর্ণ সময়সূচী পরিচালনা করতে সক্ষম হয়নি এবং এটি একেবারেই সত্য যে সময়সূচী বাস্তবসম্মত হতে সঙ্কুচিত হয়েছে।

ফ্লাইবিগ সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে মানচিত্র থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া বিমানবন্দরগুলি হল আলিগড়, মোরাদাবাদ, চিত্রকুট, শ্রাবস্তী এবং লুধিয়ানা। ভাবনগর ও পাকিয়ংয়ের সঙ্গেও যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। অমরাবতী, পূর্ণিয়া, হিসার এবং রূপসি, যা গত শীতে চালু ছিল না, এই শীতে চালু বিমানবন্দরের তালিকায় যোগ দিয়েছে। সামগ্রিকভাবে, সম্প্রতি সমাপ্ত গ্রীষ্মকালীন কর্মসূচিতে 129টির তুলনায় ভারতে কর্মক্ষম বিমানবন্দরের সংখ্যা 126-এ কমে যাবে। নভি মুম্বাই এবং জেওয়ার শীঘ্রই কাজ শুরু করার সম্ভাবনা রয়েছে, এবং RCS-UDAN স্কিমের পরবর্তী সংস্করণ চালু হতে চলেছে, গণনা বেশি হতে পারে, যদিও এটি সংযোগের জন্য সরকারের দৃষ্টিভঙ্গির চেয়ে অনেক কম।

ক্ষমতা পরিবর্তন

এয়ারলাইন্সের উল্লেখযোগ্য খরচ ডলারে চিহ্নিত করা হয়। গত এক বছরে রুপির 4%-এরও বেশি অবমূল্যায়ন এয়ারলাইনগুলির রিটার্নের উপর চাপ সৃষ্টি করেছে৷ ভাড়া বাড়ানোর সুযোগ সীমিত থাকায়, এয়ারলাইন্সগুলোও আন্তর্জাতিক রুটে ক্ষমতা সামঞ্জস্য করছে। একটি পরিমাণে, এটি বৈদেশিক মুদ্রা অর্জনে, বাণিজ্যের প্রচারে এবং ঋতু অনুসারে ফলন উন্নত করতে সহায়তা করে।

Akasa Air গত নভেম্বর থেকে এই বছরের মধ্যে আন্তর্জাতিক রুটে তার ধারণক্ষমতা দ্বিগুণেরও বেশি বাড়িয়েছে, যেখানে IndiGo আন্তর্জাতিক রুটে 35% অতিরিক্ত ASK (উপলব্ধ আসন কিলোমিটার) যোগ করেছে। ইন্ডিগো অভ্যন্তরীণ রুটে সীমিত সম্প্রসারণ করেছে, যখন আকাসা এয়ার একই পথ অনুসরণ করছে, যা ব্যাখ্যা করে কেন এই শীতে এর কম ফ্লাইট রয়েছে। বোয়িং থেকে দ্রুত ডেলিভারি পেতে এয়ারলাইন সফল হলে পরিস্থিতি বদলে যাবে। যদিও এটি বোয়িং এর MAX সিরিজকে তার ফ্লিট টাইপ হিসাবে বেছে নিয়েছে, তবে সাদা লেজের বাইরে বিমানটি সময়সীমার ক্ষেত্রে একটি চ্যালেঞ্জ ছিল।

লেজ নোট

গ্রীষ্মের অনুষ্ঠানটি একটি বাম্পার হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু এপ্রিল মাসে পাহালগামে ভয়াবহ সন্ত্রাসী হামলার সাথে একটি জিনিস আরেকটি ধাক্কা দেয়। এমনকি পাকিস্তানের উপর আকাশসীমা বন্ধ থাকা সত্ত্বেও, এয়ারলাইন্সগুলি একটি শান্তিপূর্ণ এবং উত্পাদনশীল শীতের আশা করবে।

এয়ারলাইন্স কি তাদের সম্মত প্রস্থানে আটকে থাকতে পারে নাকি আবার মিথ্যা প্রতিশ্রুতির মৌসুম হবে? উপযুক্ত সময়ে আমরা জানতে পারব।

লেখক, অমেয়া জোশী, একজন বিমান বিশ্লেষক।