ডেট্রয়েট (এপি) — বৈদ্যুতিক যান এবং তাদের ব্যাটারি তৈরি করা একটি নোংরা প্রক্রিয়া যা প্রচুর শক্তি ব্যবহার করে। কিন্তু একটি নতুন সমীক্ষা বলছে যে ইভিগুলি গ্যাস চালিত গাড়ির তুলনায় দুই বছর ব্যবহারের পরে কম সামগ্রিক নির্গমনের সাথে তাদের খরচ দ্রুত পুনরুদ্ধার করে।
গবেষণায় আরও অনুমান করা হয়েছে যে গ্যাস-চালিত যানবাহনগুলি ইভি হিসাবে তাদের জীবদ্দশায় কমপক্ষে দ্বিগুণ পরিবেশগত ক্ষতি করে এবং বলে যে সৌর এবং বায়ুর মতো বিদ্যুতের পরিষ্কার উত্সগুলি গ্রিডে আনা হলে ইভিগুলির সুবিধাগুলি আগামী দশকগুলিতে বাড়বে বলে আশা করা যেতে পারে৷
উত্তর অ্যারিজোনা ইউনিভার্সিটি এবং ডিউক ইউনিভার্সিটির গবেষকদের কাজ, বুধবার PLOS জলবায়ু জার্নালে প্রকাশিত, পরিবহন খাতের অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে যা মার্কিন নির্গমনের একটি বড় অংশ তৈরি করে। কিছু ইভি সংশয়বাদীরা খনির সহ ব্যাটারি উৎপাদনের পরিবেশগত প্রভাব বৈদ্যুতিক ব্যবহারকে সার্থক করে তোলে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে বলেও এটি আসে।
“যদিও বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি তৈরির প্রক্রিয়ায় খুব অল্প সময়ের মধ্যে একটি বড় কার্বন ফুটপ্রিন্ট রয়েছে, খুব দ্রুত আপনি তিন বছরের মধ্যে CO2 নিঃসরণে এগিয়ে আছেন এবং তারপরে যানবাহনের বাকি জীবনকালে আপনি অনেক এগিয়ে আছেন এবং ক্রমবর্ধমানভাবে অনেক কম কার্বন ফুটপ্রিন্ট আছে,” বলেছেন ড্রিউ শিন্ডেল, আর্থ-ডুকে ইউনিভার্সিটির সহ-বিজ্ঞান বিভাগের সহ-অধ্যয়ন বিভাগের অধ্যাপক।
গবেষকরা কি তদন্ত করেছেন?
গবেষকরা বায়ুর গুণমান এবং জলবায়ু পরিবর্তনের উপর ইভি এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সময়ের সাথে আপেক্ষিক প্রভাব তুলনা করার জন্য পরিবেশ সুরক্ষা এজেন্সি দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা বেশ কয়েকটি ক্ষতিকারক বায়ু দূষণকারীর জন্য পাশাপাশি নির্গমন ডেটা মূল্যায়ন করেছেন।
তাদের বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে ইভিগুলি তাদের প্রথম দুই বছরে পেট্রল যানের তুলনায় 30% বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে। এটি ইভি ব্যাটারির জন্য লিথিয়াম খনির সাথে জড়িত শক্তি-নিবিড় উত্পাদন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে।
সম্পর্কিত ভিডিও
তারা ক্লিন এনার্জির বৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে আগামী বছরগুলিতে ইউএস এনার্জি সিস্টেম কীভাবে বিকশিত হতে পারে তাও অন্বেষণ করতে চেয়েছিল। এবং তারা EV গ্রহণের জন্য চারটি ভিন্ন পরিস্থিতি তৈরি করেছে, যার মধ্যে সর্বনিম্ন – 31% গাড়ি বিক্রয় – থেকে সর্বোচ্চ, 2050 সালের মধ্যে বিক্রয়ের 75% পর্যন্ত। (2024 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন গাড়ির বিক্রয়ের প্রায় 8% ইভি বিক্রি হতে পারে
সাপ্তাহিক স্বাস্থ্য খবর পান
প্রতি রবিবার সর্বশেষ চিকিৎসা খবর এবং স্বাস্থ্য তথ্য পান।
এই চারটি মডেলের গড় দেখায় যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আউটপুটের প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোওয়াট ঘন্টার জন্য, 2030 সালে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন গড়ে 220 কিলোগ্রাম (485 পাউন্ড) এবং 2050 সালে 127 কিলোগ্রাম (280 পাউন্ড) কমেছে, গবেষকরা বলেছেন।
উত্তর অ্যারিজোনা ইউনিভার্সিটির পোস্টডক্টরাল গবেষক, প্রধান লেখক পঙ্কজ সাদাবর্তে বলেছেন, ইভি থেকে CO2 নির্গমনে স্থির হ্রাস “কেবল রাস্তায় যানবাহনের কারণে নয়, বিদ্যুৎ উৎপাদনের হ্রাসের কারণেও”।
মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের টেকসই সিস্টেমের অধ্যাপক গ্রেগ কেওলিন, যিনি গবেষণায় জড়িত ছিলেন না, এটিকে একটি “মূল্যবান অধ্যয়ন” বলে অভিহিত করেছেন যা অন্যান্য ফলাফলের প্রতিধ্বনি করে এবং ইভিগুলির “পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক সুবিধা নিশ্চিত করে”।
“ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে ত্বরান্বিত করা পরিবহন সেক্টরকে ডিকার্বনাইজ করার একটি মূল কৌশল যা জলবায়ু পরিবর্তনের ভবিষ্যতের ক্ষতি এবং খরচ কমিয়ে দেবে,” তিনি বলেছিলেন।
গবেষকরা গ্রিডের ভবিষ্যতের একটি আশাবাদী দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করেন
ডিউক গবেষক শিন্ডেল বলেছেন, গ্রিডটি আরও সৌর ও বায়ু শক্তির জন্য বিবর্তিত হবে।
“যখন আপনি একগুচ্ছ বৈদ্যুতিক যান যোগ করেন, তখন এই জিনিসগুলি চালানোর জন্য কেউ নতুন কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ করতে যাচ্ছে না কারণ নবায়নযোগ্য শক্তির তুলনায় কয়লা সত্যিই ব্যয়বহুল,” তিনি বলেছিলেন। “সুতরাং সামগ্রিকভাবে জলবায়ু পরিবর্তনের জন্য কার্বন নির্গমন এবং বায়ু দূষণ উভয় ক্ষেত্রেই গ্রিড পরিষ্কার হয়ে গেছে।”
বাইরের বিশেষজ্ঞরা সম্মত হন – যতক্ষণ পর্যন্ত নীতির ল্যান্ডস্কেপ এটিকে সমর্থন করে। এটি রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের অধীনে ঘটেনি, যিনি জীবাশ্ম জ্বালানী এবং সৌর ও বায়ু শক্তির বিকাশকে নিয়ন্ত্রণমুক্ত করার জন্য কাজ করেছেন।
ক্লিন এনার্জি অলাভজনক আরএমআই-এর কার্বন-মুক্ত পরিবহনের প্রধান এলেন কেনেডি বলেছেন, “মহান খবর হল যে বাকি বিশ্ব এই প্রযুক্তি গ্রহণে ধীরগতি করছে না।” যতদূর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উদ্বিগ্ন, তিনি বলেছিলেন, “আমি মনে করি রাজ্য এবং স্থানীয় সরকারগুলির কথা মাথায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ, সেই ফ্রন্টে অনেক কিছু ঘটছে।”
গবেষণায় একটি বিষয় বিবেচনা করা হয়নি তা হল তাদের জীবনের শেষ দিকে ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার বা নিষ্পত্তি। কেনেডি বলেছিলেন যে এটি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকে উন্নত করবে, যা তাদের উত্পাদনের পরিবেশগত প্রভাবগুলির একটিকে মোকাবেলা করতে সহায়তা করবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভির জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং সময়
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভিগুলির মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলির পরিপ্রেক্ষিতে গবেষণাটি একটি উল্লেখযোগ্য সময়ে আসে
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গ্যাস-চালিত গাড়ি এবং ট্রাকের বিকল্প হিসাবে ইভিগুলির প্রতি বেশি আগ্রহ দেখা গেছে – বিশেষত যেহেতু তারা আরও সাশ্রয়ী হয়েছে এবং চার্জিং পরিকাঠামো আরও বেশি উপলব্ধ হয়েছে৷
কিন্তু ইভির প্রতি ফেডারেল নীতির পরিবর্তন এবং উচ্চাভিলাষী ইভি উৎপাদনের প্রতিশ্রুতি থেকে শিল্পের পদক্ষেপের মধ্যে বৃদ্ধি মন্থর হয়েছে।
প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জো বিডেন 2030 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত নতুন গাড়ি বিক্রয়ের 50% ইলেকট্রিক হওয়ার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন৷ কিন্তু ট্রাম্প সেই নীতিটি উল্টে দিয়েছেন এবং কংগ্রেস ইভি কেনাকাটার জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট বাদ দিয়েছে৷ প্রশাসন যানবাহন দূষণ বিধিগুলিকেও লক্ষ্য করেছে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভিগুলির বৃহত্তর ব্যবহারকে উত্সাহিত করবে এবং রাষ্ট্রপতি দেশব্যাপী ইভি চার্জিং বিল্ডআউট প্রতিরোধ করার চেষ্টা করেছেন।
“বর্তমান প্রশাসনের নীতিগুলি আসলে কতটা ভুল তা দেখানোর জন্য এই গবেষণাটি গুরুত্বপূর্ণ,” শিন্ডেল বলেন। “যদি আমরা জলবায়ু পরিবর্তন এবং দরিদ্র বায়ুর গুণমান দ্বারা সৃষ্ট সুস্পষ্ট এবং স্থানীয় ক্ষতি থেকে নিজেদেরকে রক্ষা করতে চাই, তবে এটি করার এটি একটি সুস্পষ্ট উপায়: অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ইভিতে স্যুইচ করার জন্য প্রণোদনা।”
,
অ্যালেক্সা সেন্ট জন একজন অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস ক্লাইমেট রিপোর্টার। তাকে X এ অনুসরণ করুন: @alexa_stjohn. ast.john@ap.org এ তার সাথে যোগাযোগ করুন।
,
AP এর জলবায়ু কভারেজ সম্পর্কে আরও পড়ুন।
,
অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের জলবায়ু এবং পরিবেশগত কভারেজ বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত ফাউন্ডেশন থেকে আর্থিক সহায়তা পায়। AP সমস্ত বিষয়বস্তুর জন্য এককভাবে দায়ী। AP.org-এ পরোপকারের সাথে কাজ করার জন্য AP-এর মান, সমর্থকদের একটি তালিকা এবং অর্থায়িত কভারেজ ক্ষেত্রগুলি খুঁজুন।
&কপি 2025 কানাডিয়ান প্রেস
