ধর্মঘটকারী সুইডিশ কর্মীরা গাড়ি নির্মাতা টেসলার বিরুদ্ধে লড়াই করছে

সুইডেনের 70টি গাড়ির মেকানিক্স বিশ্বের অন্যতম ধনী কোম্পানি – টেসলাকে গ্রহণ করে চলেছে। আমেরিকান গাড়ি নির্মাতার 10টি সুইডিশ পরিষেবা কেন্দ্রে ধর্মঘট এখন তার দ্বিতীয় বার্ষিকীতে পৌঁছেছে, এবং সমাধানের সম্ভাবনা ক্ষীণ বলে মনে হচ্ছে।

জানিস কুজমা 2023 সালের অক্টোবর পর্যন্ত টেসলা পিকেট লাইনে রয়েছেন।

“এগুলি কঠিন সময়,” 39 বছর বয়সী বলে, “এবং সুইডেনে কঠোর শীতের আবহাওয়ার সাথে সাথে এটি আরও কঠিন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷

জেনিস প্রতি সোমবার সহকর্মীর সাথে মালমোর একটি শিল্প পার্কে টেসলা গ্যারেজের বাইরে দাঁড়িয়ে কাটান। তাদের অ্যাসোসিয়েশন, IF মেটাল, মোবাইল নির্মাতাদের ভ্যানের পাশাপাশি কফি এবং স্যান্ডউইচের আকারে বাসস্থান সরবরাহ করে।

তবে রাস্তা জুড়ে এটি যথারীতি ব্যবসা, কর্মশালা পুরো দমে চলছে।

ধর্মঘট এমন একটি বিষয় নিয়ে উদ্বিগ্ন যা সুইডিশ শিল্প সংস্কৃতির মূলে যায় – ট্রেড ইউনিয়নের অধিকার তাদের সদস্যদের পক্ষে মজুরি এবং শর্তাদি নিয়ে আলোচনা করার। সমষ্টিগত চুক্তির এই ধারণাটি প্রায় এক শতাব্দী ধরে সুইডেনে শিল্প সম্পর্ককে ভিত্তি করে রেখেছে।

আজ প্রায় 70% সুইডিশ কর্মচারী একটি ট্রেড ইউনিয়নের সদস্য এবং 90% একটি সম্মিলিত চুক্তির আওতায় রয়েছে। সুইডেনে ধর্মঘট বিরল।

এটি এমন একটি ব্যবস্থা যা বোর্ড জুড়ে স্বাগত জানানো হয়। সুইডিশ এন্টারপ্রাইজ ব্যবসায়িক সংস্থা কনফেডারেশনের মাতিয়াস ডাহল বলেছেন, “আমরা ইউনিয়নগুলির সাথে অবাধে আলোচনা করার এবং যৌথ চুক্তিতে স্বাক্ষর করার অধিকার পছন্দ করি৷

কিন্তু টেসলা আপেলের কার্টকে বিপর্যস্ত করেছে। স্পষ্টভাষী প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্ক বলেছেন যে তিনি ইউনিয়নগুলির ধারণার সাথে “অসম্মত” নন। “আমি এমন কিছু পছন্দ করি না যা এক ধরণের মাস্টার এবং কৃষক জিনিস তৈরি করে,” তিনি 2023 সালে নিউইয়র্কে একজন দর্শককে বলেছিলেন। “আমি মনে করি ইউনিয়নগুলি একটি কোম্পানিতে নেতিবাচকতা তৈরি করার চেষ্টা করে।”

টেসলা 2014 সালে সুইডেনে এসেছিল, এবং IF Metall দীর্ঘদিন ধরে কোম্পানির সাথে একটি যৌথ চুক্তি করতে চেয়েছিল।

“কিন্তু তারা উত্তর দেবে না,” বলেছেন ইউনিয়নের সভাপতি মেরি নিলসন। “এবং আমরা ধারণা পেয়েছি যে তারা আমাদের সাথে এটি লুকানোর বা আলোচনা না করার চেষ্টা করেছে।”

তিনি বলেছেন যে ইউনিয়ন শেষ পর্যন্ত 27 অক্টোবর, 2023 তারিখে শুরু হওয়া ধর্মঘট ঘোষণা করা ছাড়া আর কোন উপায় দেখেনি। “সাধারণত এটি একটি হুমকি তৈরি করার জন্য যথেষ্ট,” মিস নিলসন বলেছেন। “কোম্পানি সাধারণত চুক্তি স্বাক্ষর করে।”

তবে এক্ষেত্রে নয়।

জেনিস কুজমা, যিনি মূলত লাটভিয়া থেকে, 2021 সালে টেসলার জন্য কাজ শুরু করেছিলেন৷ তিনি দাবি করেন যে বেতন এবং শর্তগুলি প্রায়শই পরিচালকদের ইচ্ছার উপর নির্ভরশীল ছিল৷

তিনি একটি পারফরম্যান্স পর্যালোচনার কথা স্মরণ করেন যেখানে তিনি বলেছিলেন যে তিনি “টেসলার লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেননি” বলে তাকে বার্ষিক বেতন বৃদ্ধি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। এদিকে, একজন সহকর্মীকে বেতন বৃদ্ধি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ তার মনোভাব “ভুল” ছিল বলে জানা গেছে।

তবে সবাই ধর্মঘটে যাননি। টেসলায় শিল্প কর্মের ডাকের সময় আনুমানিক 130 জন মেকানিক্স কাজ করছিলেন। আইএফ মেটাল বলছে, আজ প্রায় ৭০ জন সদস্য ধর্মঘটে আছেন।

টেসলা অনেক আগেই এগুলিকে নতুন কর্মীদের দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছে, যার জন্য 1930 এর দশক থেকে কোন নজির নেই।

“টেসলা এটা করেছে [found replacement staff] সুইডিশ ট্রেড ইউনিয়ন দ্বারা অর্থায়ন করা একটি থিঙ্ক ট্যাঙ্ক, অ্যারেনা আইডের গবেষক জার্মান বেন্ডার বলেছেন, খোলাখুলি এবং পদ্ধতিগতভাবে৷

“এটি বেআইনি নয়, যা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ৷ তবে এটি সমস্ত প্রতিষ্ঠিত নিয়মের বিরুদ্ধে৷ তবে টেসলা নিয়মগুলিকে পাত্তা দেয় না৷

“তারা আদর্শ ভঙ্গকারী হতে চায়। তাই কেউ যদি তাদের বলে, আরে, আপনি নিয়ম ভঙ্গ করছেন, তারা এটাকে প্রশংসা হিসেবে নেয়।”

বিবিসি টেসলার সহযোগী টিএম সুইডেনের সাথে কথা বলতে বলেছিল, কিন্তু একটি ইমেলে অনুরোধটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, “সর্বকালের উচ্চ ডেলিভারি” উল্লেখ করে।

প্রকৃতপক্ষে, ধর্মঘট শুরু হওয়ার পর থেকে কোম্পানিটি দুই বছরে মাত্র একটি গণমাধ্যমকে সাক্ষাৎকার দিয়েছে।

2024 সালের মার্চ মাসে, জেনস স্টার্ক, টিএম সুইডেনের “কান্ট্রি লিড” ব্যবসায়িক কাগজ ড্যাজেনস ইন্ডাস্ট্রিকে বলেছিলেন যে কোম্পানির পক্ষে একটি যৌথ চুক্তিতে প্রবেশ না করা এবং পরিবর্তে “দলের সাথে একসাথে কাজ করা এবং তাদের সম্ভাব্য সর্বোত্তম শর্ত দেওয়া” ভাল হবে।

মিঃ স্টার্ক অস্বীকার করেছেন যে যৌথ চুক্তিতে যোগ না দেওয়ার সিদ্ধান্তটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেসলার সদর দফতরে নেওয়া হয়েছিল। তিনি বলেন, “আমাদের নিজেদেরই এই ধরনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার আছে।

আইএফ মেটাল তার লড়াইয়ে সম্পূর্ণ একা নয়। অন্য অনেক ইউনিয়নও এই ধর্মঘটে সমর্থন দিয়েছে।

প্রতিবেশী ডেনমার্ক, নরওয়ে এবং ফিনল্যান্ডের ডকওয়ার্কাররা টেসলাস পরিচালনা করতে অস্বীকার করছে; টেসলার সুইডিশ সুবিধা থেকে আর বর্জ্য সংগ্রহ করা হয় না; আর দেশে নতুন নির্মিত চার্জিং স্টেশনগুলো গ্রিডে যুক্ত হচ্ছে না।

এরকম একটি সুবিধা স্টকহোম আরলান্ডা বিমানবন্দরের কাছে, যেখানে 20টি চার্জার অলস পড়ে আছে। তবে উত্সাহী গ্রুপ টেসলা ক্লাব সুইডেনের সভাপতি টিবোর ব্লমহল বলেছেন যে টেসলার মালিকরা ধর্মঘটের দ্বারা প্রভাবিত নয়৷

“এখান থেকে 10 কিমি (ছয় মাইল) দূরে আরেকটি চার্জিং স্টেশন আছে,” তিনি বলেছেন৷ “এবং আমরা এখনও আমাদের গাড়ি কিনতে পারি, আমরা আমাদের গাড়ি পরিষেবা দিতে পারি, আমরা আমাদের গাড়িগুলিকে চার্জ করতে পারি।”

উভয় পক্ষের উচ্চ বাজি থাকায়, স্থবিরতার অবসান দেখা কঠিন। মেটাল যদি যৌথ দর কষাকষির নীতি গ্রহণ করে তবে এটি একটি নজির স্থাপনের ঝুঁকি রাখে।

“দুশ্চিন্তার বিষয় হল এটি ছড়িয়ে পড়বে,” মিঃ বেন্ডার বলেছেন, “এবং শেষ পর্যন্ত নিয়োগকর্তাদের মধ্যে শ্রম বাজারের মডেলের জন্য আমাদের যে শক্তিশালী সমর্থন রয়েছে তা হ্রাস করবে।”

অন্যদিকে, টেসলা মনে করতে পারে যে সুইডেনে এই লড়াইটি গ্রহণ করা তাদের হাতকে শক্তিশালী করবে যারা টেসলাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানিতে তার উত্পাদন সুবিধাগুলি একীভূত করতে চায়, যেখানে এটি হাজার হাজার শ্রমিক নিয়োগ করে।

মিঃ বেন্ডার টেসলার অবস্থার আরেকটি কারণ আবিষ্কার করেছেন। “আমি মনে করি এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে ইলন মাস্ক কীভাবে জিনিসগুলি করতে হবে তা বলতে চান না,” তিনি বলেছেন।

“এবং আমি মনে করি তিনি ইউনিয়ন কর্তৃক গৃহীত শিল্প পদক্ষেপকে আলোচনার আমন্ত্রণ হিসাবে নয়, বরং বিন্দুযুক্ত লাইনে স্বাক্ষর করার একটি আলটিমেটাম হিসাবে দেখেন যা তিনি স্বাক্ষর করতে চান না।”

টেসলা ক্লাব সুইডেনের মিঃ ব্লমহলও বলেছেন যে তিনি দ্রুত সমাধান দেখতে পাচ্ছেন না। “এটি আরেকটি কোরিয়ান যুদ্ধ হবে,” তিনি বলেছেন, “একটি সংঘাত যা চলতেই থাকবে।”