রাতে গাড়ির হেডলাইট পর্যালোচনা করা হবে চালকদের ‘অন্ধ হওয়ার’ অভিযোগের পর

বিবিসি বিশ্বাস করে যে চালকদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ, যারা বলে যে তারা আসন্ন আলোর ঝলকের কারণে রাতে গাড়ি চালাতে অসুবিধা হয়, সরকারকে ব্রিটেনের রাস্তায় গাড়ি এবং হেডল্যাম্পের নকশাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য প্ররোচিত করছে।

গত শীতে এই বিষয়ে পরিবহন বিভাগ (ডিএফটি) দ্বারা পরিচালিত গবেষণা এখনও প্রকাশিত হয়নি।

যাইহোক, বিবিসি জেনেছে যে সরকার এখন কারণ ও ব্যবস্থা নিয়ে একটি নতুন মূল্যায়ন শুরু করার পরিকল্পনা করছে।

নতুন ব্যবস্থাগুলি সরকারের আসন্ন সড়ক নিরাপত্তা কৌশলে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, যা রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য কী একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে উঠছে তা প্রতিফলিত করে।

রুথ গোল্ডসওয়ার্দি এবং স্যালি বার্ট উভয়েই বলেছেন উজ্জ্বল হেডল্যাম্পগুলি হ্যাম্পশায়ারের টোটনে তাদের সাপ্তাহিক SO সাউন্ড গায়কদলের মিটিংয়ে যাওয়া কঠিন করে তোলে৷

“কিছু আলো এতই উজ্জ্বল যে আপনি কয়েক সেকেন্ডের জন্য অন্ধ হয়ে যান, ” রুথ বলেছেন।

চালকরা বলছেন, নতুন যানবাহনে ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে এলইডি হেডল্যাম্প তাদের জন্য সমস্যা তৈরি করছে। পুরানো গাড়ির হ্যালোজেন ল্যাম্প থেকে নির্গত আলোর চেয়ে বিমটি সাদা, আরও ফোকাসড এবং উজ্জ্বল।

“আমি কোথায় তাকাব জানি না, আমি নর্দমায় তাকাই,” স্যালি বলে৷ অন্য কেউ গাড়ি চালানোর প্রস্তাব দিলে তারা উভয়েই স্বস্তি বোধ করে।

শীতের সন্ধ্যা ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে সন্ধ্যায় ড্রাইভিং একটি বড় সমস্যা হয়ে ওঠে এবং বিশেষ করে ঘড়ির কাঁটা পরিবর্তনের পরে, যার অর্থ অন্ধকারের পরে আরও বেশি লোক গাড়ি চালাচ্ছে।

রোড সেফটি কনসালট্যান্ট রব হার্ডের মতে, সমস্যাটি বয়স্ক লোকদের জন্য আরও খারাপ, যাদের চোখ ঝলকানি থেকে পুনরুদ্ধার করতে প্রায় নয় সেকেন্ড সময় নেয়, যখন একজন 16 বছর বয়সী এক সেকেন্ড সময় নেয়।

“গুরুতর ক্ষেত্রে, আমাদের দৃষ্টি পুনরুদ্ধার না হওয়া পর্যন্ত আমাদের অপেক্ষা করতে হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।

মোটরিং সংস্থা, RAC-এর একটি নতুন সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এক তৃতীয়াংশেরও বেশি চালক সন্ধ্যার সময় অন্ধকারের কারণে গাড়ি চালানোর বিষয়ে নার্ভাস থাকে। উত্তরদাতাদের তিন-চতুর্থাংশ বলেছেন যে উজ্জ্বল আলো গাড়ি চালানো আরও কঠিন করে তুলছে।

RAC-এর সিনিয়র পলিসি অফিসার, রড ডেনিস বলেছেন, 1989 সালের হেডলাইটগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার নিয়মগুলির সাথে এখন পর্যন্ত আলোর মোকাবিলায় সামান্য অগ্রগতি হয়েছে।

পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “আমরা জানি হেডলাইটের আলো অনেক চালকের জন্য হতাশাজনক, বিশেষ করে সন্ধ্যার সময় অন্ধকার হয়ে যাওয়ায়।”

• আপনার উইন্ডস্ক্রিন পরিষ্কার আছে তা নিশ্চিত করুন
• চশমা পরুন এবং তাদের রাখুন
• সোজা সামনে তাকানো এড়িয়ে চলুন, পরিবর্তে রাস্তার পাশে ফোকাস করুন
• রাতে ড্রাইভিং করার জন্য বিক্রি হওয়া সানগ্লাস পরবেন না, কারণ এগুলো সামগ্রিক আলোকসজ্জা কমিয়ে দেয় এবং আলো কমবে না।

সূত্র: অপ্টোমেট্রিস্ট কলেজ

ডিএফটি বলেছে যে গত শীতে সরকার দ্বারা “আলোর কারণ এবং প্রভাব” নিয়ে করা গবেষণার ফলাফল গ্রীষ্মকাল থেকে বিলম্বিত হয়েছে, তবে এখন আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আশা করা হচ্ছে।

তিনি আসন্ন সড়ক নিরাপত্তা কৌশল সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত করবেন, যা বয়স্ক চালকদের জন্য মদ্যপান-ড্রাইভিং এবং দৃষ্টিশক্তি পরীক্ষা সংক্রান্ত নিয়মগুলিকে আরও কঠোর করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উপরন্তু, বিবিসি বুঝতে পেরেছে যে সরকার গাড়ির নকশার ভূমিকা নিয়ে নতুন গবেষণা শুরু করছে এবং সম্ভাব্য সমাধানগুলি তৈরি করছে, যা সমস্যাটির আন্তর্জাতিক আলোচনার দিকে নিয়ে যাবে।

চালকরা তাদের যানবাহনে এলইডি দিয়ে পুরানো হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপন করছে।

হ্যালোজেন বাল্বের আবাসন LED বাল্বের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এবং একটি রেট্রোফিটেড গাড়ি তার বার্ষিক MOT চেক-আপ পাস করবে না।

DfT বলেছে, সরকারের নতুন পদ্ধতির অংশ হিসেবে অবৈধ রেট্রোফিট হেডল্যাম্প বাল্ব বিক্রি বন্ধ করতে ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকেল স্ট্যান্ডার্ড এজেন্সি (ডিভিএসএ) ” নজরদারি বাড়িয়েছে”।

ভলভোর জ্যেষ্ঠ নিরাপত্তা উপদেষ্টা টমাস ব্রোবার্গ বিবিসিকে বলেছেন যে এলইডি লাইটের গাড়িগুলো সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে।

“চালকদের আরও ভাল দেখতে সাহায্য করার জন্য হেডলাইটগুলি কয়েক বছর ধরে উজ্জ্বল হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

“রাস্তাটি কোথায় যাচ্ছে তা বোঝার জন্য আপনি আপনার সামনে প্রচুর আলো রাখতে চান।”

যাইহোক, একদৃষ্টি এড়ানো “সমান গুরুত্বপূর্ণ”, তিনি বলেছিলেন।

তিনি বিবিসিকে বলেন, “আমি বলব হেডলাইটের দুর্বল লক্ষ্য এবং রাস্তার আকৃতিও আলোর প্রধান কারণ।”

SUV-এর মতো বড় যানবাহনগুলির জন্য, যেখানে ল্যাম্পগুলি মাটি থেকে উপরে থাকে, আগত চালকদের রক্ষা করার জন্য মরীচিটিকে আরও তীব্রভাবে নীচের দিকে নির্দেশ করতে হবে। কিন্তু বোর্ডে কতজন যাত্রী আছে তার উপর কোণ প্রভাব ফেলতে পারে।

“অভিযোজিত বৈশিষ্ট্য” সহ কিছু নতুন গাড়ি যখন লোড পরিবর্তন হয় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ল্যাম্পগুলিকে সামঞ্জস্য করে, মিঃ ব্রোবার্গ বলেন, তবে সেগুলি ছাড়া গাড়িগুলির ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হবে৷

কিছু নতুন গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্প ডিপিংও রয়েছে, যা আসন্ন গাড়ি শনাক্ত করা হলে আলো কমিয়ে দেয়।

যাইহোক, কলেজ অফ অপ্টোমেট্রিস্টের ক্লিনিকাল উপদেষ্টা ড্যানিয়েল হ্যারিম্যান-ম্যাককার্টনি বলেছেন যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ম্লান করার বৈশিষ্ট্যগুলি “ধীরে প্রবেশ করতে” হতে পারে।

“যদি এটি শুধুমাত্র কাজ করে যদি গাড়িগুলি প্রয়োজনের চেয়ে কাছাকাছি হয়, বা সাইকেল চালকদের জন্য কাজ না করে তবে এটি একটি সমস্যা হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি বলেন, হেডল্যাম্পের ঝলকানিতে সমস্যায় আক্রান্ত রোগীর সংখ্যা বাড়ছে।

আরএসি বিশ্বাস করে যে উজ্জ্বল হেডলাইটগুলি বছরে প্রায় 250টি দুর্ঘটনা ঘটায়, তবে এমন কোনও প্রমাণ নেই যে উজ্জ্বল আলোগুলি আগের চেয়ে বেশি সংঘর্ষ ঘটাচ্ছে৷

পরিবর্তে, RAC-এর মিঃ ডেনিস সতর্ক করেছেন যে উদ্বিগ্ন চালকরা রাতে গাড়ি না চালিয়ে “রাস্তায় ঝুঁকি নিচ্ছেন”, যা একটি বিশাল সামাজিক প্রভাব ফেলতে পারে।

তিনি এমন কাজ দেখতে চান যা “ভারসাম্য রক্ষা করে”।

“আমরা খারাপ হেডলাইটগুলিতে ফিরে যেতে চাই না। এটি অনেক উজ্জ্বল হেডলাইট সম্পর্কে।”