বিবিসিএকটি কাউন্টি লন্ডনডেরি গ্রামের ব্যবসায়গুলি “অনুভব করছে ডিপার্টমেন্ট ফর ইনফ্রাস্ট্রাকচার (ডিএফআই) দ্বারা তাদের শুকানোর জন্য ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে” কারণ ব্যান নদীর উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ সেতুর জন্য পুনরায় খোলার তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি৷
ডিএফআই বলেছে যে 20 সেপ্টেম্বর ব্রিজটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল রিটেনিং ওয়ালে ব্যাপক ফাটল দেখা দেওয়ার পরে, যা “জননিরাপত্তার জন্য অগ্রহণযোগ্য ঝুঁকি” সৃষ্টি করেছিল।
কেনি ব্র্যাডলি, যিনি কিলরিয়ায় একটি দোকান এবং জ্বালানী স্টেশনের মালিক, তিনি বলেছিলেন যে বন্ধ হওয়ার পর থেকে খাদ্য বিক্রয়ে 30% হ্রাস এবং খাদ্য-যাওয়ার বিক্রয় 50% হ্রাস পেয়েছে।
বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “আমরা নিরাপদে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেতুটি পুনরায় চালু করার জন্য কঠোর এবং দ্রুত কাজ করছি।”
কিলরিয়া ব্যান নদীর পশ্চিম তীরে এবং এই একক লেনের সেতু দ্বারা কাউন্টি এন্ট্রিমের সাথে সংযুক্ত।
মিঃ ব্র্যাডলি বলেছিলেন যে বন্ধের কারণে তারা “অবশ্যই কাউন্টি এন্ট্রিম থেকে বিচ্ছিন্ন” হয়েছিল।
“ব্যবসায়ীদের মনে হয় যেন তাদের শুকানোর জন্য ঝুলিয়ে রাখা হয়েছে।
“এটাই পরিস্থিতির আসল বিপর্যয়।”
ফ্রান্সিস কুইনডেক্লান ম্যাকঅ্যাটামনি, যিনি কিলরিয়ায় একটি কসাইয়ের দোকান পরিচালনা করেন, বলেছেন যে বিক্রয় সামগ্রিকভাবে 20% কমেছে।
তিনি বলেন, তার অনেক গ্রাহক রাশারকিন এবং ডানলয় থেকে এসেছেন এবং সেতুটি পার হতে পারছেন না।
এদিকে, কিছু শ্রমিক এখন তাদের প্রতিদিনের যাতায়াতের সময় অতিরিক্ত ঘন্টার সম্মুখীন হয়, যা একটি “প্রধান অসুবিধা”।
তিনি বিশ্বাস করেন যে কিলরিয়া “একটি বড় শহর” হলে, সেতুটি “অনেক তাড়াতাড়ি সমাধান করা যেত”।
মার্ক ম্যাকইনটায়ারগ্রামের একটি রেস্তোরাঁর মালিক মার্ক ম্যাকইনটায়ার বলেছেন, বিক্রি 50 থেকে 60% এর মধ্যে কমে গেছে।
তিনি বলেছিলেন যে তার একজন কর্মচারীর যাতায়াত প্রতিদিন অতিরিক্ত 25 মাইল যোগ করে এবং গ্রাহকরা “সেই ট্রিপ করতে কিছুটা অনিচ্ছুক।”
“আমি 16 জন পূর্ণ-সময়ের কর্মচারী এবং আরও 16 জন নৈমিত্তিক কর্মচারী পেয়েছি,” তিনি বলেছিলেন।
“আপাতত আমি শুধু কাজের সময় কমাতে চাই, কাউকে বরখাস্ত করতে চাই না
“কিন্তু দর্শকসংখ্যা নেই এবং আমি অনেক কিছু করতে পারি না।”
‘আমরা জানি না কী ঘটছে’
“আমাদের এখানে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল আমরা জানি না কি ঘটছে,” মিঃ ব্র্যাডলি বলেন।
তিনি বলেছিলেন যে ব্যবসার জন্য টাইমলাইন বা সহায়তার কোনও আপডেট নেই।
মিঃ ম্যাকইনটায়ার বলেছিলেন যে তিনি “কোন ধরণের ত্রাণ বা ক্ষতিপূরণ আছে কিনা তা দেখতে চান”।
মিঃ ম্যাকঅ্যাটামনি বলেছিলেন যে “আমাদের মধ্যে সমস্ত যোগাযোগ খুব দ্রুত ছিল”, যার অর্থ “পরিকল্পনার জন্য খুব বেশি সময় ছিল না”।
সেতুটি মূলত 1783 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি একটি তালিকাভুক্ত কাঠামো।
এটি কাজের জন্য আগে বন্ধ করা হয়েছে, যা মিঃ ব্র্যাডলি “স্টিক প্লাস্টারের কাজ” হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
“ডিএফআইকে এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে এবং আজকের ট্র্যাফিকের সাথে মানিয়ে নিতে একটি নতুন সেতু এবং একটি আধুনিক সেতু নির্মাণের কথা বিবেচনা করতে হবে,” মিঃ ব্র্যাডলি বলেছেন।
মিঃ ম্যাকইনটায়ার বলেছিলেন যে ব্রিজটি আর ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় এবং “কয়েক বছর ধরে ফাটল রয়েছে এবং অবশেষে তারা আরও খারাপ হয়েছে”।
তিনি বলেছিলেন যে তিনি অস্থায়ী সমাধানকে স্বাগত জানান তবে সমস্যার সমাধান না হলে ভবিষ্যতে বন্ধ হওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন।
মিঃ ম্যাকঅ্যাটামনিও বিশ্বাস করেন “সেতুটি অবহেলিত হয়েছে” এবং বিভাগটিকে “সমস্যাটির সমাধান” করতে হবে।
ক্রিসমাসের সামনের দিকে তাকিয়ে, মিঃ ব্র্যাডলি বলেছেন, “স্টক এবং স্টাফিং নিয়ে এই মুহূর্তে অনেক উদ্বেগ এবং উদ্বেগ রয়েছে”।
“আমাদের কাছে ক্রিসমাসের জন্য অনেক স্টক অর্ডার করা আছে এবং উদ্বেগের বিষয় হল সেতুটি খোলা হবে না এবং আমরা সেই স্টকটি বিক্রি করতে পারব না।”
তিনি বলেন, ক্রিসমাসের বুকিং নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে, কারণ গ্রাহকরা তাদের ভেন্যুতে পৌঁছানোর জন্য ডাইভারশনের মাধ্যমে ট্যাক্সি বা লিফটের ব্যবস্থা করতে ইচ্ছুক কিনা তা স্পষ্ট নয়।
একজন কসাই হিসাবে, মিঃ ম্যাকঅ্যাটামনি বলেছিলেন ক্রিসমাস তার “বছরের সবচেয়ে ব্যস্ত সময়”।
বিভাগটি বলেছে যে তদন্ত শেষ হয়েছে এবং “রাস্তা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত হালকাভাবে নেওয়া হয়নি”।
“আমরা আগামী কয়েক দিনের মধ্যে কাজের জন্য সময়সীমা সহ প্রস্তাবগুলি পাওয়ার আশা করছি।”
