টোকিও: দেশের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা, মারুতি সুজুকি লিমিটেড, আগামী পাঁচ থেকে ছয় বছরের মধ্যে ভারতীয় বাজারে আটটি স্পোর্টস ইউটিলিটি গাড়ি (SUV) মডেল চালু করার পরিকল্পনা করেছে কারণ এটি বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড, গ্যাস এবং জৈব জ্বালানী যানকে লক্ষ্য করার সময় 50% বাজার শেয়ার দখল করতে চায়৷
সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের চেয়ারম্যান তোশিহিরো সুজুকি বুধবার জাপান মোবিলিটি শো 2025 এর সাইডলাইনে সাংবাদিকদের বলেছেন যে কোম্পানিটি তার এন্ট্রি-লেভেল গাড়িগুলিকে শক্তিশালী করবে কারণ এটি ভারতীয় এবং বিদেশী প্রতিদ্বন্দ্বীদের বাজারের শেয়ার ছিনিয়ে নেওয়ার জন্য বিড বন্ধ করতে চায়। “আমরা বিভিন্ন গ্রাহকের আকাঙ্খা পূরণ করতে সাবধানতার সাথে সমস্ত বিভাগ জুড়ে পণ্য এবং প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করব।”
সুজুকি, প্রতিনিধি পরিচালক এবং সুজুকি মোটরের সভাপতি, বলেছেন, “প্রথমবারের ক্রেতাদের জন্য এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি থেকে শুরু করে উচ্চ আয়ের গ্রাহকদের জন্য বড় এসইউভি এবং এমপিভি পর্যন্ত, আমরা বিভিন্ন পণ্য নিয়ে কাজ করব।” এন্ট্রি-লেভেল গাড়ির বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে, তিনি বলেছিলেন যে কোম্পানি এই বিভাগে বৃদ্ধির জন্য কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস (সিএনজি) এবং কমপ্রেসড বায়োগ্যাস (সিবিজি) এর মতো প্রযুক্তির উপর নির্ভর করবে।
সম্পূর্ণ ছবি দেখুন
Hyundai Motor India Limited, Tata Motors Limited এবং Mahindra & Mahindra Limited ভারতীয় বাজারে তাদের পোর্টফোলিও প্রসারিত করার সময় আগামী পাঁচ বছরের জন্য তাদের পণ্যের রোডম্যাপ ঘোষণা করার পরে এই ঘোষণা আসে। এই মাসের শুরুর দিকে, দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক Hyundai ঘোষণা করেছে যে এটি আগামী পাঁচ বছরে 26টি মডেল লঞ্চ করবে এবং SUV হিসাবে তার পোর্টফোলিওর 80% এরও বেশি রাখার লক্ষ্য রয়েছে৷ Tata Motors 2030 সালের মধ্যে রিফ্রেশ এবং আপগ্রেড সহ 30টি নতুন মডেলের পরিকল্পনা করেছে, যেখানে Mahindra 23টি নতুন মডেল এবং রিফ্রেশের পরিকল্পনা করেছে৷
মারুতি সুজুকি যদিও নির্দিষ্ট করেনি যে এটি ছোট হ্যাচব্যাক বিভাগে নতুন মডেলগুলি লঞ্চ করবে কিনা, আপাতত ফোকাস SUV সেগমেন্টের উপর, যা 2025 সালের অর্থবছরে ভারতের অটো বাজারের প্রায় 55% অংশ।
জিএসটি কাটার ফলে ভারতে ছোট গাড়ির পুনরুজ্জীবন ঘটবে কিনা জানতে চাইলে তিনি বলেন, “যদিও আমরা ভবিষ্যৎ সম্পর্কে জানি না, তবে আমাদের প্রবেশ গাড়ির অংশকে শক্তিশালী করতে হবে।” কোম্পানি সচেতন যে ভারতীয় বাজারে প্রতিযোগিতা বেড়েছে কারণ প্রতিদ্বন্দ্বীরা তাদের SUV মডেলের সংখ্যা দ্বিগুণ করেছে।
বাজার শেয়ার লক্ষ্য
কোম্পানির ঘোষণার পরই আগ্রাসী হয়ে উঠেছে মারুতি সুজুকির পণ্য। 2030-31 সালের মধ্যে ভারতীয় বাজারে 70,000 কোটি টাকার মূলধন বিনিয়োগ। তোশিহিরো সুজুকি আরও হাইলাইট করেছে যে মারুতি SUV মডেলগুলিতে টাটা মোটরস এবং মাহিন্দ্রার মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে হারিয়ে যাওয়া 50% বাজার শেয়ার পুনরুদ্ধার করতে চাইছে।
সুজুকি বলেছে, “আমরা 50% মার্কেট শেয়ার অর্জন করতে এবং ইভি উৎপাদন, বিক্রয় এবং রপ্তানিতে এক নম্বরে পরিণত হতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এবং আমরা উৎপাদন ক্ষমতা 4 মিলিয়ন ইউনিটে প্রসারিত করার পথে রয়েছি। এই ক্ষমতা সম্প্রসারণ অভ্যন্তরীণ চাহিদা মেটাবে এবং আমাদের রপ্তানি বাড়াতেও সাহায্য করবে।”
অর্থবছর 2020 সাল থেকে, দেশের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে, খুচরা বিক্রয়ে এর অংশ FY21-এ 48.73% থেকে FY25-এ 40.25%-এ নেমে এসেছে৷
মারুতি এই বছর দুটি SUV মডেল লঞ্চ করার পরিকল্পনা করেছিল। যদিও এর নতুন মাঝারি আকারের SUV Victoris সেপ্টেম্বরে লঞ্চ করা হয়েছিল, ভারতীয় বাজারের জন্য তার প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি, Maruti e-Vitara, চলতি আর্থিক বছরে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
মারুতি সুজুকির পোর্টফোলিওতে স্পোর্টস ইউটিলিটি গাড়ির শেয়ার তিন বছর আগে প্রায় 10% থেকে বেড়ে 28%-এর বেশি হয়েছে। ম্যানেজমেন্ট তার পোর্টফোলিওতে SUV-এর জন্য টার্গেট শেয়ারের বিষয়ে কোনো নির্দেশনা দেয়নি।
এই ক্যালেন্ডার বছরে এখন পর্যন্ত মারুতির শেয়ার 44% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে নিফটি অটো এই সময়ের মধ্যে 16% বৃদ্ধি পেয়েছে।
(লেখক মারুতি সুজুকির আমন্ত্রণে টোকিওতে আছেন)
