মুম্বাই: রপ্তানি বৃদ্ধি এবং ইস্পাতের কম দামের কারণে হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়া লিমিটেডকে জুলাই-সেপ্টেম্বর ত্রৈমাসিকের জন্য ভাল মুনাফা এবং মার্জিন রিপোর্ট করার জন্য অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের হ্রাস অফসেট করতে সাহায্য করেছে৷
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি কর্তৃক ঘোষিত পণ্য ও পরিষেবা কর কমানোর প্রত্যাশায় 15 আগস্টের পর গ্রাহকরা ক্রয় বিলম্বিত করার কারণে ভারতের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতার অভ্যন্তরীণ বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে। 22 শে সেপ্টেম্বরের পরে বিক্রিতে বাউন্স, যখন 18% এর নতুন GST হার বেশিরভাগ গাড়িতে কার্যকর হয়েছিল, ভলিউমের উপর কিছু প্রভাবকে অফসেট করে, কিন্তু ত্রৈমাসিকে হারানো বিক্রয়ের জন্য সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দিতে পারেনি৷
কোম্পানির ব্যবস্থাপনা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক আয়ের রিপোর্ট করার পরে বলেছে যে অক্টোবরে উত্সবকালীন সময়ে বিক্রি শক্তিশালী ছিল। এটি আশা করে যে ত্রৈমাসিকের বাকি সময়ে বিক্রয় গতিবেগ অব্যাহত থাকবে।
“জিএসটি 2.0 সংস্কারের বাস্তবায়নের পরে, ভারতীয় অটোমোবাইল শিল্প চাহিদার একটি শক্তিশালী তরঙ্গ প্রত্যক্ষ করেছে,” হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়ার ম্যানেজিং ডিরেক্টর উনসু কিম একটি পোস্ট-আর্নািং মিডিয়া কলে বলেছেন৷
ত্রৈমাসিকের শেষ সপ্তাহে ইতিবাচক ভোক্তা মনোভাব এবং ক্রয়ক্ষমতার উন্নতির কারণে বিক্রয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, গ্রাহকদের ক্রয় স্থগিত করার মধ্যে নিম্ন চাহিদা দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট, তিনি বলেন।
কোম্পানি আশা করে যে তার আসন্ন নতুন প্রজন্মের হুন্ডাই ভেন্যু – একটি সাব-কমপ্যাক্ট স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ি যা সংশোধিত GST হার থেকে উপকৃত হবে – অভ্যন্তরীণ বাজারে এর বিক্রয়কে বাড়িয়ে তুলবে৷ আগামী সপ্তাহে লঞ্চ হতে চলেছে এই গাড়িটি।
রপ্তানি ভিত্তিক কর্মক্ষমতা
সেপ্টেম্বর প্রান্তিকে কোম্পানিটি মুনাফা করেছে 1,572 কোটি রুপি, এক বছর আগের তুলনায় 14% বেশি, উচ্চ রপ্তানির কারণে, যা ভাল মার্জিন দেয়। রাজস্বও মাত্র 1% বৃদ্ধি পেয়েছে 17,461 কোটি টাকা।
ত্রৈমাসিকে দেশীয় গাড়ি বিক্রয় 7% কমে 140,000 ইউনিটের কম হয়েছে। কিন্তু 51,000টিরও বেশি গাড়ির রপ্তানিতে 22% বৃদ্ধি কোম্পানিটিকে 191,000 ইউনিট বিক্রি করে প্রান্তিক শেষ করতে সাহায্য করেছে, যা গত বছরের তুলনায় সামান্য কম।
Hyundai এর রপ্তানি মার্জিন, গড়, অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের তুলনায় 2-3% ভাল৷ 8% কম খরচে উপকরণের খরচ, প্রাথমিকভাবে বেশ কয়েক বছর ধরে ইস্পাতের কম দামের কারণে, কোম্পানিকে ক্রমান্বয়ে এবং বছরে ভাল মার্জিন সরবরাহ করতে সাহায্য করেছে।
সুদ, কর, অবচয় এবং পরিশোধের আগে আয় (Ebitda) বছরে 14% বেড়েছে 2,429 কোটি টাকা। EBITDA মার্জিন 110 বেসিস পয়েন্ট বেড়ে 13.9% হয়েছে।
“এটি একটি খুব শক্তিশালী পারফরম্যান্স ছিল। রপ্তানি কম অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের প্রভাবকে অফসেট করতে সহায়তা করেছিল। সাম্প্রতিক ত্রৈমাসিকের তুলনায় মার্জিন ভাল ছিল, উচ্চ রপ্তানি এবং কম কাঁচামালের খরচ দ্বারা সমর্থিত,” মিতুল শাহ বলেছেন, DAM ক্যাপিটালের অটোমোবাইল বিশ্লেষক।
ভারতীয় গাড়ির বাজারে লড়াই চলছে
বৈশ্বিক অটোমেকাররা ভারতের গাড়ির বাজারে বাজি ধরছে, বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম, কারণ দেশের বেশিরভাগ জায়গায় এখনও ব্যক্তিগত গাড়ির অভাব রয়েছে৷ হুন্ডাইয়ের সাম্প্রতিক বিনিয়োগকারীদের উপস্থাপনা অনুসারে, ভারতে প্রতি 1,000 জনে গড়ে মাত্র সাতটি গাড়ি রয়েছে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 860টি এবং চীনে 223টি গাড়ি রয়েছে৷
প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে বাজারের অংশীদারিত্ব কেড়ে নিতে, হুন্ডাই আগামী পাঁচ বছরে 26টি গাড়ির মডেল লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছে, যার মধ্যে রিফ্রেশ এবং মডেল আপগ্রেড রয়েছে, হুন্ডাই মোটরের গ্লোবাল চিফ এক্সিকিউটিভ জোস মুনোজ এই মাসের শুরুতে বলেছিলেন। কোম্পানিটি FY30 সালের মধ্যে ভারতের মোট গাড়ি বিক্রয়ের 15% ভাগের লক্ষ্যমাত্রা করছে, যা FY25 সালে 14% থেকে বেড়েছে। এটি ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি বিক্রেতা হওয়ার শিরোনামও পুনরুদ্ধার করতে চায়, যা এটি চলতি আর্থিক বছরে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রার কাছে হারাচ্ছে৷
এদিকে, বাজারের নেতা Maruti Suzuki India Ltd. ভারতের জন্য আগামী পাঁচ-ছয় বছরে আটটি নতুন স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ি রয়েছে যা 50% বাজার শেয়ার দখল করতে পারে, এটি একটি কৃতিত্ব যা এটি দীর্ঘকাল ধরে ছিল কিন্তু 2011 সালের অর্থবছরের পর হারিয়ে যায়, যখন এটি ডিজেল চালিত গাড়ি বিক্রি বন্ধ করে দেয়। FY2015 এ কোম্পানির মার্কেট শেয়ার ছিল 40% এর বেশি।
গার্হস্থ্য অটোমেকার Tata Motors এবং Mahindra & Mahindra গত পাঁচ বছরে হুন্ডাই এবং মারুতির খরচে স্থিরভাবে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করছে, এবং তারা খুব বেশি লাভ না করলেও বাজারের শেয়ার ধরে রাখার জন্য তাদের পণ্য পরিকল্পনা তৈরি করেছে।
