অনূর্ধ্ব 22-দের জন্য বিনামূল্যে বাস পাস পরীক্ষা করার প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি এগিয়ে যাবে না কারণ এটি এই মুহূর্তে “অসম্ভবযোগ্য”, সরকার বলেছে।
এই বিচারটি এই আগস্টে একটি প্রতিবেদনে এমপিদের পরিবহন কমিটির সুপারিশ ছিল।
শুক্রবার প্রকাশিত তার প্রতিক্রিয়ায়, সরকার বলেছে যে বর্তমান ব্যয় পর্যালোচনা সময়ের মধ্যে বরাদ্দকৃত তহবিলের অধীনে এই জাতীয় প্রকল্পের জন্য কোনও অর্থ উপলব্ধ নেই – যা 2028/2029 পর্যন্ত চলে।
বাসের জন্য ন্যূনতম পরিষেবা স্তরের আরেকটি সুপারিশও প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
এটি যুক্তি দিয়েছিল যে “জনসংখ্যা, প্রয়োজন এবং ভূগোলের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য” পরিষেবার ন্যূনতম স্তরকে “জাতীয় পর্যায়ে বাস্তবায়ন করা অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং, পাশাপাশি অর্থের মূল্য নিশ্চিত করবে”।
এটি বলেছে যে ইংল্যান্ডে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বাসের যাত্রার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে মূল্যস্ফীতির চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
কমিটি দেখেছে যে এটি কিছু ক্ষেত্রে সুযোগ এবং বৃদ্ধির প্রতিবন্ধক ছিল।
ইংল্যান্ডে বাস পরিষেবাগুলিকে পুনর্গঠন করার ক্ষেত্রে সদস্যরা মন্ত্রীদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাবের জন্য অভিযুক্ত করেছেন।
এর চেয়ার, লেবার এমপি রুথ ক্যাডবেরি, সেই সময়ে বলেছিলেন: “গত বছর যখন সরকার বাস সেক্টরে সংস্কার ঘোষণা করেছিল তখন এটি একটি ‘ওভারহল’ এবং একটি ‘বিপ্লবের’ কথা বলেছিল৷ কিন্তু এর পদ্ধতিতে এখন উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব রয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷
“এই অনুভূতিকে নাড়া দেওয়া কঠিন যে একটি সুযোগ হাতছাড়া হতে পারে, বিশেষ করে গ্রামীণ এবং বঞ্চিত সম্প্রদায়ের পরিষেবাগুলি উন্নত করার জন্য।”
সরকার স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ফ্র্যাঞ্চাইজিং সহ বাস পরিষেবাগুলিতে আরও নিয়ন্ত্রণ দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে।
KPMG এর গবেষণা অনুসারে, বাস যাত্রীরা প্রতি বছর স্থানীয় ব্যবসায় £39.1 বিলিয়ন ব্যয় করে।
তবে বিশেষজ্ঞরা পরিবহন কমিটিকে বলেছেন যে 2011 থেকে 2023 সালের মধ্যে অর্থনীতিতে বাস সেক্টরের অবদান প্রায় £ 8.9 বিলিয়ন হ্রাস পাবে।
কমিটির রিপোর্টে বলা হয়েছে: “বাস সেক্টরের বর্তমান নিয়ন্ত্রণহীন প্রকৃতি বাণিজ্যিক অপারেটরদের কম লাভজনক রুটগুলিকে “ডিকমিশন” করতে উত্সাহিত করতে পারে, প্রায়শই ঝুঁকিপূর্ণ সম্প্রদায়গুলিকে পরিষেবা ছাড়াই রেখে যায়।”
