জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার সরকার-গ্যারান্টিকৃত £1.5 বিলিয়ন ঋণ সুবিধার কোনোটিই প্রত্যাহার করেনি, সরবরাহকারীরা একটি বোট হ্যাকের পরে গাড়ি প্রস্তুতকারকের সরবরাহ চেইনকে সমর্থন করার জন্য মন্ত্রীদের দাবির উপর ক্ষোভ প্রকাশ করেছে।
ব্রিটেনের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত নিয়োগকর্তা 1 সেপ্টেম্বর থেকে এক মাসেরও বেশি সময় ধরে তার সমস্ত সম্পূর্ণ মালিকানাধীন কারখানা বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল, সাইবার আক্রমণকারীরা মূল কম্পিউটার সিস্টেমে প্রবেশ করার পরে।
পার্লামেন্টের ট্রেড সিলেক্ট কমিটির প্রধান লেবার এমপি লিয়াম বাইর্ন শুক্রবার ব্যবসায়িক সচিব পিটার কাইলকে চিঠি লিখে JLR-এর কাছে কোন অর্থ পৌঁছেছে কিনা এবং গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা সহায়তার অনুরোধ করা হয়েছে কিনা সে বিষয়ে ব্যাখ্যা চেয়েছেন।
JLR এর সরবরাহকারীরা ব্যক্তিগতভাবে সরকারের মেসেজিং সম্পর্কে ক্ষোভ প্রকাশ করেছে, যা তাদের সাহায্য করার জন্য ক্রেডিট নিতে দেখা যাচ্ছে। একটি যন্ত্রাংশ কোম্পানির একজন নির্বাহী বলেছেন: “কিছু উপায়ে সরকার সবাইকে বোকা বানিয়েছিল যে তারা জেএলআরকে বেলআউট দিয়েছে। তারা কিছুই করেনি।”
JLR শুধুমাত্র অক্টোবরের শুরুতে সীমিত উৎপাদন পুনরায় শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল। তারপর থেকে এটি ডিসেম্বরের প্রথম দিকে প্রত্যাশিত পূর্ণ উৎপাদন হার সহ উৎপাদন বৃদ্ধির দিকে মনোনিবেশ করছে।
শাটডাউন যুক্তরাজ্যের স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছিল, যা কম চাহিদার বর্ধিত সময়ের পরে ইতিমধ্যে চাপের মধ্যে ছিল। সরবরাহকারীরা নগদ সংরক্ষণের জন্য হাজার হাজার কর্মীকে ছাঁটাই করেছে, এবং এই মাসে অভিভাবক কোনো আদেশ ছাড়াই এক মাস পরে সরবরাহ শৃঙ্খলে দ্রুত অর্থ পেতে অংশগুলির জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদানের JLR-এর পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে।
JLR একটি বন্ধের সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি এড়াতে ট্র্যাকে রয়েছে যা নতুন বছরে স্থায়ী হতে পারে। যাইহোক, কনফেডারেশন অফ ব্রিটিশ মেটালফর্মিং (সিবিএম), একটি লবি গ্রুপ যা কোম্পানির অনেক সরবরাহকারীদের প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছে যে যন্ত্রাংশ নির্মাতাদের আর্থিক সহায়তা এখনও বাড়ানো দরকার।
বেশিরভাগ সরবরাহকারী 60-দিনের অর্থপ্রদানের শর্তে কাজ করে, যার অর্থ হরতাল আদেশ বন্ধ হওয়ার দুই মাস পরে, কেউ কেউ পরের সপ্তাহে সবচেয়ে খারাপ আর্থিক চাপ অনুভব করতে শুরু করবে।
সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে লেবার পার্টির সম্মেলনের আগে, সংকট এমপিদের সরকারী হস্তক্ষেপের জন্য আহ্বান জানায়। সম্মেলনের আগের সন্ধ্যায়, কাইল ঘোষণা করেন যে সরকার-নিয়ন্ত্রিত ইউকে এক্সপোর্ট ফাইন্যান্স (ইউকেএফ) £1.5 বিলিয়ন ঋণের গ্যারান্টি দেবে, বাস্তবে JLR খেলাপি হলে ঋণের 80% কভার করার প্রতিশ্রুতি দেবে।
গ্যারান্টিটির আকার ছিল “ইউকেইএফের স্বাভাবিক ঝুঁকির ক্ষুধার বাইরে”, এর প্রধান নির্বাহী ব্যবসায় সচিবকে সতর্ক করেছিলেন।
ঋণের গ্যারান্টি ঘোষণা করে, কাইল বলেছিলেন যে “জেএলআর-এ সাপ্লাই চেইনকে সমর্থন করারও একটি স্পষ্ট উদ্দেশ্য ছিল”। তার ঘোষণায় সরকার বলেছে যে এটি “এর সাপ্লাই চেইনকে সমর্থন করার জন্য JLR এর নগদ মজুদ বৃদ্ধি করবে যা শাটডাউন দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছে”।
দুই দিন পর তার কনভেনশন বক্তৃতায়, কাইল সরকারী হস্তক্ষেপের কথা বলে। তিনি বলেছেন: “আমি £1.5 বিলিয়ন বেলআউট ঘোষণা করেছি – একটি বিশাল গুরুত্বপূর্ণ কোম্পানিকে সাহায্য করার জন্য একটি বিশাল অঙ্ক।”
দ্য ফিনান্সিয়াল টাইমস রিপোর্ট করেছে যে JLR শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে এই মাসে UKEF দ্বারা কভার করা একটি ঋণের জন্য সম্মত হয়েছে, যেখানে HSBC, Mitsubishi UFJ Group এবং NatWest সম্ভাব্য ঋণদাতা হিসেবে কাজ করছে।
একাধিক সূত্র গার্ডিয়ানকে বলেছে যে সেই ক্রেডিট সুবিধার কোনো অংশই JLR-এর অ্যাকাউন্টে বা এর কোনো সরবরাহকারীর কাছে যায়নি। পরিবর্তে, সরবরাহকারীদের সাহায্য করার পরিকল্পনার জন্য গাড়ি নির্মাতা তার বিদ্যমান বড় নগদ মজুদ ব্যবহার করেছে।
সহজে ক্রেডিট অ্যাক্সেস করার ক্ষমতা, এমনকি ব্যবহার না করা হলেও, অন্যান্য ব্যাঙ্কিং চুক্তি লঙ্ঘনের ঝুঁকি কমিয়ে JLR-কে সামান্য সাহায্য করতে পারে। তবে, ঋণের নিশ্চয়তা সরবরাহকারীদের সাহায্য করার সম্ভাবনা কম।
নিউজলেটার প্রচারের পর
একজন সরকারী মুখপাত্র বলেছেন: “কোম্পানি এবং এর সরবরাহ চেইনকে পরিস্থিতি স্থিতিশীল করতে সহায়তা করার জন্য আমরা একটি জটিল মুহূর্তে ঋণ গ্যারান্টির মাধ্যমে JLR-এর জন্য সহায়তা প্রদানের জন্য দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ করেছি।
“এই চ্যালেঞ্জিং সময়ে সাপ্লাই চেইনের উপর ঘনিষ্ঠ নজর রাখতে আমরা JLR, শিল্প এবং প্রধান ব্যাঙ্কগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ চালিয়ে যাব।”
এমনকি JLR-এর নিজস্ব সহায়তা প্রকল্পের পরেও – যা সরকারের কাছ থেকে কোনও সাহায্য পায়নি – কিছু সরবরাহকারী উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে অর্থপ্রদানগুলি সাপ্লাই চেইনের “স্তরের” মাধ্যমে প্রবাহিত হতে কিছুটা সময় নিচ্ছে। যদিও টায়ার 1 সরবরাহকারীরা সাধারণত JLR এর স্কিম থেকে নগদ গ্রহণ করে, গাড়ি প্রস্তুতকারক নিম্ন স্তরের অর্থ প্রদান চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের উপর নির্ভর করছে।
বার্মিংহাম নির্বাচনী এলাকার লেবার সাংসদ বাইর্ন, যেখানে অনেক JLR কর্মীদের বাড়ি, সরকার কীভাবে পর্যাপ্ত সাহায্য প্রথম স্তরের বাইরে যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করছে এবং কেন সরকার ভেবেছিল যে সরবরাহ শৃঙ্খলে সহায়তা করার জন্য ঋণের গ্যারান্টি সর্বোত্তম বিকল্প ছিল সে সম্পর্কে আরও তথ্য জানতে চেয়েছিলেন।
CBM-এর চেয়ারম্যান স্টিফেন মোর্লে বলেন, কিছু যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারীরা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় নগদ প্রবাহ পেয়েছে, কিন্তু চেইনের অন্যান্য নির্মাতারা তাদের শেষ বিল পরিশোধের দুই মাস পর সবচেয়ে খারাপ বোধ করতে শুরু করবে।
“সেপ্টেম্বর 1 থেকে, আপনি কখন অর্থপ্রদান করবেন তা কোন ব্যাপার না, চালানের জন্য কোন বিক্রয় হবে না,” Morley বলেছেন৷
“আপনার অর্থপ্রদানের শর্তাবলীর উপর নির্ভর করে, বেশিরভাগ চালান 1 নভেম্বরে জমা দিতে হবে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা কারণ চালানের জন্য কিছুই নেই।”
তবে তিনি বলেন, সামগ্রিকভাবে পুনরুদ্ধার প্রত্যাশার চেয়ে ভালো হচ্ছে। “জেএলআর এখনও পর্যন্ত ভাল করেছে, তবে এখনও কাজ বাকি আছে,” তিনি বলেছিলেন।
